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对亚马逊来说，这些数据已经表明了公司所面临的威胁。在8月16日的报告中，Canalys指出，就季度销量来说，谷歌已经超越了亚马逊。有一点要指出，即Canalys将配送给零售商的设备也计算在内了，即便这些设备尚未被消费者购买。Canalys的估算部分源于供应商、卖家以及其他第三方，而Strategy Analytics的数据来源则是源于设备厂商自己。新闻研究网站Voicebot提供的第三份报道利用消费者调查来估算每一家公司智能音箱的用户数量。结果发现，美国智能音箱拥有者中62%使用的都是亚马逊的Echo，而27%使用的是Google Home，这是截止到5月的数据。将过去的设备销售情况计算在内的话，这种方式是有利于亚马逊的。即便如此，谷歌也在快速抢占阵地，其市场份额在2018年上半年增加了两倍。

日产2018年在华也实现了增长，销量超过156万辆，与2017年相比增长2.9%。其中，日产旗下的合资车企东风日产2018年累计终端销售116.7万辆，同比增长3.9%。而作为日系三强中的本田，虽然受“机油门”事件影响，2018年在华销量与2017年基本持平，但依然超行业平均增长率。其中，本田旗下的广汽本田同比微增0.6%，东风本田有所滑落。

“保险公司转型之后，可能对所有险企的业务员影响都挺大的，主要体现为业务员流动性更大了。”一家险企分公司业务员王猛（化名）告诉新京报记者，“我们公司基本上每周都在招聘，每周都开2、3场招聘会，但是以前，我们都是隔几个月才会集中招聘。”“保险业务员是没有底薪的，以前卖分红险、万能险比较多，所以开专享会也比较多，大家容易签单，收入高一些，现在卖保障型产品，对个人展业能力有很高要求，而且市场竞争也越来越激烈，很多业务员可能就坚持不下来了。”王猛说，“现在业务员压力也很大，公司要求我们每个月都开单，特别是主管这些级别的，如果说5号或10号之前没开单，那他的管理收入可能要减半，如果月底再不开单，可能管理津贴就被扣光了。”

“基本在2020~2025年之间实现全生命周期的评价，2025年到2030年之间，电动汽车不考虑使用期间的成本，只考虑前期购买成本就能够实现平价，甚至占据优势。但是，还需要一段时间，在这之前还需要有效降低前期购买成本。大家可能担心中央补贴2021年没了，但还有地方补贴，还可以有税收，其他注册费用、购置补贴等各种手段，政策的稳定性和透明性是至关重要的。”国际清洁交通委员会（ICCT）研究员崔洪阳如是表示。

在乘联会秘书长崔东树看来，新能源市场的高速增长主要是政策务实和企业努力的结果。为补贴降低设置过渡期，并大幅度降低客车、专用车补贴标准使2018年新能源乘用车实现了高增长，客车和专用车增速也相对平稳。崔东树认为，此举是汽车产业实现制造业转型升级和技术提升的合理选择。此外，未来中国和美国、日本、德国的汽车竞争将主要是新能源乘用车的竞争，发展新能源车也是加速实现节能减排和智能网联，并逐步向自动驾驶迈进的产业突破。“在2018年新能源车标准提升的设计线路上，2月~6月的过渡期的设置让车企有合理布局和标定新产品的时间周期，加之技术指标提升幅度符合预期、企业对应良好，使新能源车在补贴过渡期和年末新补贴期的销量均保持良好增长特征。” 崔东树如是说。

在新成立的本地生活服务公司中，王磊（昆阳）将担任公司总裁，向我汇报。范驰（程咬金）继续带领口碑业务，向王磊（昆阳）汇报。让天下没有难做的生意，让世界因为我们而更美好。一起努力！张勇（逍遥子）阿里巴巴集团首席执行官2018年10月12日10月19日，中国银保监会主席郭树清答记者问表示，要求银行业金融机构科学合理地做好股权质押融资业务风险管理，在质押品触及止损线时，质权人应当综合评估出质人实际风险和未来发展前景等因素，采取恰当方式稳妥处理。